Ремонт КПП грузовиков: переборка, капитальный ремонт, восстановление

Коробка передач грузового автомобиля — агрегат на 150+ деталей, работающий под нагрузкой до 3000 Н·м. Ресурс исправной КПП — сотни тысяч километров, но без своевременной замены масла и при эксплуатации с перегрузом коробка «сыпется» быстро. Мы ремонтируем все типы грузовых КПП: механические (ZF Ecosplit/Ecomid, Fast Gear, ЯМЗ, КАМАЗ), автоматические (ZF Ecomat, EcoLife) и роботизированные (I-Shift, Opticruise, TipMatic, PowerShift, SmartShift, Hi-Tronix).

Марки грузовиков, которые ремонтируем

Выберите марку — на странице бренда: коробки этой линейки, типичные неисправности и ответы на частые вопросы.

Российские и ГАЗ

Европейские

Китайские

Азиатские

Агрегаты и коробки

Как формируется стоимость ремонта

Точную стоимость ремонта называем после диагностики и дефектовки коробки передач.

Мы не указываем искусственно заниженные цены «от», чтобы привлечь клиента, а затем увеличивать стоимость ремонта в процессе работы.

После разборки и дефектовки мы определяем состояние деталей, состав необходимых работ и запчастей и согласовываем с вами окончательную стоимость ремонта до начала работ.

В стоимость может входить:

• диагностика и дефектовка КПП;
• разборка и сборка;
• замена изношенных и повреждённых деталей;
• ремонт или восстановление отдельных элементов;
• регулировка и проверка коробки передач;
• снятие и установка КПП на автомобиль — при необходимости.

Почему коробка выходит из строя

• Масло. Главная причина. Старое масло, неподходящая спецификация, низкий уровень → износ подшипников и синхронизаторов.
• Перегруз. Езда «в натяг» на повышенной передаче, буксировка свыше нормы.
• Сцепление. Ведущее сцепление «съедает» синхронизаторы — коробка хрустит, хотя сама ещё жива.
• Перегрев после работы с интардером без должного охлаждения.

Этапы работы

1. Заявка и диагностика. Уточняем модель грузовика и коробки, симптомы. Проводим диагностику: проверка масла, ошибок, пневматики, тест на подъёмнике.
2. Снятие и дефектовка. Снимаем КПП, разбираем, промываем. Составляем дефектовочную ведомость: что меняем, что восстанавливаем, итоговая стоимость до начала работ.
3. Ремонт и сборка. Заменяем изношенные узлы: подшипники, синхронизаторы, шестерни, валы, сальники, муфты. Собираем с регулировкой осевых зазоров по мануалу производителя.
4. Стенд и установка. Проверяем собранную коробку на стенде, устанавливаем на автомобиль, настраиваем привод переключения и сцепление, обкатка и тест-драйв.

FAQ